在美国空军强大火力轰炸下，鸭绿江大桥最后被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年的11月，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪，中方一侧残存四孔，被除数人们称为“鸭绿江断桥”，成为抗美援朝战争的历史见证。

　　第一座大桥被炸断的同时，与其相邻的第二座桥也遭受了严重的创伤，为保卫大桥的安全畅通，安东铁路分局职工和驻军部队冒着敌机不断骚扰、随时轰炸和扫射的危险，全力以赴抢修大桥，使鸭绿江大桥成为炸不烂的钢铁运输线。同时，由安东军区防空司令部所属高炮17团、503团和13团 3营担负起了守卫大桥任务，组成完整的防空体系，从1950年10月到1951年8月，敌机来袭鸭绿江大桥共5391架次，多则每天 3次以上。敌机对江投弹虽逐次增多，但我防空部队有效拦击，敌机命中率大为下降，有力地保卫了鸭绿江中朝友谊大桥的安全。

　　1953年7月27日，美国侵略者在朝鲜停战协议上签字，从此历时两年零九个月的抗美援朝战争胜利结束。1958年，中国人民志愿军从朝鲜全部撤出，从鸭绿江大桥凯旋回国，大桥头的“凯旋门”前，安东人民热烈欢迎光荣的志愿军。战争胜利后，朝鲜将第一大桥所属 6孔残骸拆除，而我方所属 4孔残桥带着累累伤痕，傲然屹立江上，供人凭吊，抚今追昔。战争结束后，鸭绿江上的第一桥中方一侧所剩 4孔残桥保留至今。1993年 6月，被正式命名为“鸭绿江断桥”。